幸福九九出租店 & 就是愛電動車

 又逛到一台好玩，是折疊車喔!



這是一台重約9.5 kg，可以在兩分鐘內張開為一台單車。

可是要背這種登山也要很有體力吧!



特色是能折疊背在你身上，不管是走在山路或是粗糙的小徑上，使你在登山的過程更為有趣。

可謂是上山難，下山容易ㄏㄏ。下坡速度可以快很多!需要挑選適合的山徑，不然飛越下山，可不太好!

http://www.bergmoench.com/De/Default.aspx

上網找一些奇特的單車，希望有機會可以滿足自己的夢想，也滿足大家的夢想

無奇不有的單車都可以租得到，不一定要擁有，可以短暫擁有的幸福，也是我們的宗旨之一。

買不如租!

拍照角度也是我在學習中ㄏㄏ，白色的夢幻車款。

這是原住民的下坡車嗎?ㄏㄏ好像在比賽看誰快

超高單車，在世界上真無奇不有ㄏㄏ

高高在上，上面空氣應該比較新鮮，視野好，前有路況可以提早掌控，但是要怎麼下車啊???

連續幾天下午的大雨，生意都受到影響。

7月26日開店準備好後，怎風雨大作呢?應該下一下就停了吧!

風越吹越大，雨越下越大，隔壁店都還沒開門呢!就下這大雨。

可以給我好天氣嗎?

前面的紅布條都被吹上去，可見風真的很大吧!從開店以來還是第一次遇到這大風雨。

不知哪來的水居然從牆縫滲出來，還越來越多，真是令人擔心。把一些東西位置擺高些，風雨繼續大作，放些布吸水，就收工啦!

隔天再到店裡看，還好水都乾了，沒有繼續滲水，安心一些。

可是天公不作美，連續幾天下大雨，南部也多少有些災情，店裡還好沒災情。

也因此因禍得福。下雨天休假天。

在這裡跟大家說一下，下大雨天就會店休。不要白跑一趟囉

爬坡八要點
1. 手把放鬆抓。
很多人要上坡的時候，總是手把抓得很緊。這是很自然的反應，可是用在騎車上坡卻不適當。你應該輕鬆的抓著手把，這樣，你不但省力，比較能吸收震動，碰到障礙或鬆軟路面也比較不會失控。
**可以''把手''和''下巴''當指標──你雙手抓得越緊，下巴咬得越緊，肩膀和上半身通常也就縮得越緊，爬起坡來也就越吃力。

2. 踩踏採用高轉速。<--這點我反其道而行,比較適合我.
如果你的齒盤和腿力都容許，上坡時踩數盡可能保持70rpm左右以上。採重檔低踩數踩起來比較重，會增加心跳、耗能，自己也會覺得比較吃力。這樣，等到真正需要最後一把勁的時候，你已經沒有力氣了。注意力集中在踏板上，有意識的踩圓圈，整個圓圈平均施加壓力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以後腳踵不要提高。

3. 交替使用不同的肌肉。
如果是爬長坡，屁股在坐墊上的位置可以前後交互調換：
3-1在後面的時候，大部分使用屁股的肌肉，雖然效率較低，但是力量比較強；
3-2 換到前面時，大部分使用腿部肌肉。
你可以這樣思考：
**上半身前傾大約四十五度時，大部分使用屁股肌肉，
**上半身比較直立時，使用大腿肌肉。兩者互相交換調節，彼此都有機會休息。

4. 改變呼吸習慣。
呼氣的時候專心的讓腹部「往下掉」或故意把腹部「往外擠」，"用力呼氣卻被動吸氣"(和平常的習慣相反)。
這種方法能夠改善「氣流」，讓你不會喘不過氣。爬坡的痛苦與緊張常常使騎士摒住呼吸，作不平均的喘息，這一點必須覺察，改變。可是呼吸還可以幫助踩踏。讓呼吸和踩踏同步(不一定要一對一)。除了短坡、極陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，還要注重節奏。

 
5. 排路線。
爬坡時，特別是崎嶇的路面，排路線非常重要。爬坡時你的動力本來就比較少了，可是每一個障礙都會消耗你的動力，所以你要避開難騎的路面。
爬坡時眼光放在遠近兩點，遠點在前方約六、七米、十米不等。近點注意當下的輪下，每通過這一點就要在遠近兩點間排出三、四個通過點，依此路線前進，一路如此。這樣你才不會「突然」遇到難騎的路面，措手不及。

6. 騎外彎道。
爬坡遇到轉彎時，你眼前會有兩條曲道，內曲道比較短但比較陡，外曲道比較長但比較緩，盡可能靠外曲道騎，雖然比較長，不見得不利。

7. 盡可能保持正前方直騎。
左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最後的手段。稍稍一點轉向，縱然只有一度，都會增加百分之六(車輪的)前滾阻抗，三度的轉向，前滾阻抗增加到百分之三十。盡量保持正前方直騎心理勉強，生理舒服。

8. 觀想。<--這個還蠻有效
尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點，假想那個點和你的單車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。聽起來有點蠢，可是卻真的可以幫助你爬坡。

單車技巧

一、起步：

 (一) 以牽車姿勢，車輛保持煞車狀態，以防止車輛滑走。

 (二) 將腳踏車斜向自己，並將腳從前面或後面跨過腳踏車，成跨坐(先不要座上坐墊)。

 (三) 勾起獲調整使踏板曲柄角度成45度。

 (四) 轉頭向後方查看有無來車，後再將左手平伸(告知後方來車，本車即將起步)。

 (五) 踩踏板、放開煞車、調整騎乘姿勢。

二、煞車：目的在降低行車速度或使行駛中之車輛停止。

 (一) 盡量避免緊急煞車(易造成翻車事故)，以維護車輛壽命及行車安全。

(二)煞車時先煞後煞車(標準之車輛後煞車之位置在右手)，再煞前煞車。 (

三)手伸直，並把臀部推向後移，使臀部超出坐墊一半(目的在使重心往後移)。 ※ 煞車力道比率：後煞70﹪、前煞30﹪，後、前煞車交替使用(煞、放、煞、放‧‧‧)。

三、臨近交叉路口：

(一)臨近交叉路口前應逐漸減速，並注意路口交通狀況及路口號制之燈號。

 (二)如遇綠燈；則依正常速度快速通過路口。

(三)如遇紅燈；則依煞車技巧逐漸降低速度至停止，靜待綠燈 時通過路口(建議以牽車方式通過路口，再起步騎乘)。

 四、下坡路況：

 (一) 試著使用煞車以確定煞車有無失靈(若失靈則不可再騎乘以免發生事故)，並與前車保持4-5輛腳踏車距離(約10公尺)。

 (二) 手伸直，並把臀部推向後超出坐墊一半，以降低重心位置。

 (三) 雙手手指輕靠著煞車柄，保持可隨時煞車狀態，以調整行車速度。

 (四) 煞車時勿先煞前煞車，否則將造成前翻車事故。

五、轉彎路況：

 (一) 右轉： 1. 臨近路口前，需逐漸降低速度。

                2. 轉彎前確認右後方無來車，並平伸出左手，使手腕與手臂成直角(90度)，手掌張開，手心向內(右轉手勢)。

                3. 開始轉彎時，恢復原來騎乘姿勢。

                4. 完成轉彎後，靠右邊行車，並逐漸增加速度。

 (二) 左轉： 1. 臨近路口前，需逐漸降低速度。

                2. 轉彎前確認左後方無來車，並平伸出左手，手掌張開，手心向前(左轉手勢)。

                3. 通過路口中心點才開始轉彎，同時恢復原來騎乘姿勢。

                4. 完成轉彎後，靠右邊行車，並逐漸增加速度。

                 ※於市區或車流量較多之路口，建議牽車以兩段式左轉通過交叉路口。

六、行人穿越道路況：

(一) 通過路段中之行人穿越道(斑馬線)：

1. 臨近斑馬線前，需逐漸降低速度。

2. 注意有無行人通過： (1) 有行人通過時，應禮讓行人先行。 (2) 無行人 

(二) 橫越馬路：

1. 路段中不得隨意橫越馬路，必要時需利用路段中之行人穿越道(斑馬線)，以確保安全。

2. 橫越馬路時，先看清左右有無來車(先確認右方再確認左方)，以牽車方式，快速通過。

七、鐵路平交道路況：

(一) 臨近鐵路平交道，必須確實做到停、看、聽。

1. 臨近鐵路平交道，需停車於停止線前(30-40公分寬之白色橫向線)。

2. 停車後看清左右有無火車正要通過。

3. 確定無火車正要通過，還需聽聽看有無火車行走聲音。

 (二) 火車通過後還需再做一次停、看、聽動作。

 (三) 確認無火車時，快速以牽車方式通過鐵路平交道(鐵軌材質很光滑，車行其上，很容易滑倒)。

轉載於http://blog.xuite.net/georgeh/wood

前言

*公路車手對騎乘姿勢講求到每一毫米都斤斤計較。 *登山車手則往往對這方面採取較隨意的態度。至少我是如此的，直到幾季前的一次比賽。那時我正在組一輛車，但是手邊僅有的是一隻14.5公分的長龍頭，所以就將它裝上了。雖然如此，這隻長龍頭在我的停車道上騎乘時，並未給我帶來困擾。 很不幸的，在比賽中又是另一個故事了。當我試著在陡下坡時將身體退到後方時，卻辦不到。這令我完全無法將足夠重量移離前輪，至使我全然失控而摔了幾次。

*** "小心地調整你的騎乘姿勢，並維持這個姿勢不變。"<---這是成為一個最棒的登山車手的第一步。

*** 如果你決定要去改變它，最好一點一點的調整並試驗這新的姿勢於各種地形狀況。調整好一項後，再接著調整下一項。這是因如果你一次改變多項的話，你就無法確定那一項調整有效，那一項沒效。 我知道有一些騎士狂熱於尋找完美的姿勢，但它其實很可能不存在。譬如車手把的高度改變，一開始都會令你感到怪怪的。不要把這感覺放在心上，儘管去適應它，只要你確信你是依照我以下所給的指示去做。你也要了解到你並不是每次騎車都在最佳狀態，因此不要總是在改變你的騎乘姿勢。確定你有某一特殊需求後，再做改變。

1. 車架大小：

當你在購買單車的時候，你必須確定車架是合適的。為預防一些突然需要下車的情況(或是避免一種痛苦的發生)，你的跨下和車架上管之間應該至少有2英吋(5公分)的距離。我比較喜歡4英吋(10公分)，因為如此車架會更輕、更小。 測量的方法，是穿著你的單車鞋，跨站在座墊前方。一些上管傾斜度更大的車種，可能會有更多的跨下-上管空間。對於這些車種，要特別注意當你在進行步驟2時，你是否能將座墊升到合適的高度而不會超過座桿的最高高度限制。你可以在座桿末端找到高度限制的刻線。你也必須使你的車達到適當的抓握距離（見步驟7）。

2. 座墊高：

你需要以下的道具：一本書、一隻筆、一捲尺、和計算機。如果有一個助手會更好，因此你可以邀請你朋友帶他的車來，然後你們就可以一起來調整。首先，測量你的跨下高。面對牆壁不穿鞋將兩隻腳張開，約六英吋（15公分）寬。將一本書夾在兩腿之間，並使其一面和牆壁平行，緊緊地貼緊你的跨下。在書本與跨下接觸的上緣處，與牆壁相對應的位置做一記號。現在，量取從地面到牆上記號的高度(此為你的跨下高)，將所得數值乘上0.883，得到的結果就是從曲柄軸心(BB)和座管平行量到座墊頂端，所應有的距離。( 就davidbike來說，就是72cm*0.883=63.58cm的座墊高 ) 這個方程式適用於大部分的人，但是如果你穿的鞋子的底特別厚或你的腳部與身體比起來大很多的話，其數值可能需要增加。相反地，如果你的臀部需左右搖擺才能踩到蹋板的話，你就需要降低座墊了。此外，當你踩踏板踩到底的時候，你膝蓋應該還有些微的彎曲以吸收震盪。換個方式來說，就是 **當你的曲柄與座管呈同一直線，且踏板與地面平行時，膝蓋後方應該還有150-160度的彎曲。

3. 座墊前後位置：

首先，牢牢記住一點：不可用座墊前後位置來改變手臂抓握把手的距離(或是說上管加上龍頭的總長)。 ***正確的觀念是： "座墊前後位置的調整"-->改變你"身體與踏板的相對位置"。 現在，將你的愛車置於訓練臺上或靠在牆邊。穿著騎車的鞋子，然後坐在座墊中央的位置。將車鞋卡入踏板(如果未使用卡踏的話，參考第5點將腳掌置於適當的踏板位置)，然後使曲柄與地面平行。請你的朋友從你前方的膝蓋吊下一鉛垂線(用一條一端榜著重物的棉線)。這條線應該通過踏板的軸。這是最平衡的位置，適合大部份的騎士。如果你習慣較慢的踩踏頻率或用較大的檔，可能將你的膝蓋位置後移(透過移動座墊位置)約0~6cm會提供較多的力矩。若你比較喜歡較快的踩踏頻率或用較小的檔，那你最好還是採取最平衡的位置 不過，在騎乘的時候，你可以藉由改變臀部在座墊上的位置，而產生不同的效果。 *在陡坡時，你可以將臀部往前滑動，一方面使前輪不會抬起，另一方面幫助你踩的輕而快。 *在平地時，你可以將臀部稍微後移，而使你能運用較大的力矩踩重檔加速。

4.座墊傾斜

 將一個長尺平行放置座墊上，可以用來觀察座墊傾斜度。記得要將你的車放在一個平整的地面(像房間地板)並用一個和地面平行的物體(像窗臺)作為參考。 公路車用一個和地面平行的座墊傾斜也許頗合適的， 就騎登山車而言，我建議將座墊前端向下傾斜1-2度。注意，一個些微向下傾斜的座墊可以減輕臀部的壓力並便利其前後移動，但是太多的傾斜會導致你的臀部一直往前滑動，並使手部承受太多負擔。 **永遠不要將座墊往上傾斜，因為那樣會使臀部受到太多負擔，並在你從站的姿勢換到坐的姿勢時卡到你的褲子。

5. 腳掌在踏板上的位置

調整你的卡踏片，使你的拇趾球(將腳趾往上翻時，在腳掌側拇趾基部的隆起)剛好在踏板軸的上方，或在其前方0~5mm。注意如果拇趾球在踏板軸的後方，會造你用腳趾頭在踩踏，並冒著拉傷小腿和腳掌的肌肉韌帶的可能。此外，我建議使用可以讓你腳掌側向轉動幾度而不會鬆開的卡踏系統，可以使你的腳在整個踩踏週期維持自然的姿勢。你的腳踝和膝蓋會因此而感謝你。還有，調整卡踏片的角度，使你要鬆開卡踏時，腳踝無論往左或往右轉所需的角度都是相同的。在一個訓練臺上檢查以上的設定，並練習以一個自然而舒適的方式踩踏，然後再不斷地練習卡入和鬆脫的動作。繼續調整你的設定直到你覺得完全適應為止。

6. 曲柄長度

大致來說，登山車用的長度通常比較長(175mm)，才能達到較好的踩踏力量，除非你身材較短小(少於160cm)，否則不應使用公路車長度的曲柄(170mm)。小車架的登山車應該配備170mm的曲柄以配合身材短小的騎士。此外，通常曲柄的長度印在其靠內側的一面。

7. 座艙設定

座艙設定的最基本要求是有足夠的空間改變成各種姿勢。調整的方法是，當你站著騎乘並且輪子朝前時，不論你的位置在前方多少，你的膝蓋和手把仍應至少有3cm的空間。這使你站起來將前輪拉過障礙物時，還能夠踩踏。我建議設定成5cm，這使得在緊迫的空間，像樹林中閃躲障礙物時有更多的空間。如果你的膝蓋在這種狀態下和手把過為靠近，甚至撞擊到，那就需要更多的手臂到把手的距離。有可能的話，你可以換一個更長的龍頭，而不必換一個上管較長的車架。相反的，你也要考慮手臂到把手的距離是否太長。如果它使你在陡下坡時臀部不能完全退到後方，那麼你也要考慮換一個較短的龍頭。

8. 把手和龍頭高度

調整的依據是，當你以最平常的姿勢騎乘，並且手肘略為彎曲時，你的腹部應有約45度的彎曲。就這個姿勢來說，它可以使你容易地將胸部壓低，以降低風阻加速，或在陡上坡增加前輪的重量使它不會翹起來。它也使你能容易地抬高胸部，以減輕前輪的重量越過障礙物，或增加後輪的重量以提高抓地力。

9. 把手彎曲和寬度

 ~~平把~~ 就彎曲來說，大部份的平把都有約3度的後掠，它使得你的手腕姿勢較自然。就寬度來說，將它設定成和肩膀同寬，或再寬一些些。這在上坡時可以幫助你將把手拉起來。如果需要的話，你可以用專門的切管器或堅固的鋸子剪短把手。但是就越野繞圈賽而言，我建議使用平把。因為它較短的寬度，使你能轉動地較靈敏，也較容易通過狹窄的環境，例如樹林。並且它對於爬坡的效率亦較好。還有一點是，在你騎在平坦的地形時，平把讓你上身能降得更低，減低風阻以利加速。 ~~彎把~~ **彎把逐漸流行於各種用途的登山車，而不只是在下坡車而已。它和平把的不同是，它有向上的彎曲，並且寬度比平把長約3-8cm。這使得你的上身較挺直，而能更輕易地抬起前輪，並且使你把手轉動得較緩慢，而增加穩定性。這些特性非常適合下坡賽，也適合休閒性質的騎乘。

10.牛角把位置

 如果你有使用的話，它們的位置(傾斜度)應該在你站起來騎時，手腕抓在上面是直的，沒有彎曲。這使你在陡上坡站起來騎時，能夠''增加更多力矩而提高後輪抓地力''。 11. 煞車把位置*** 通常你按煞車最大力時，是在''陡下坡站起來俯臥''的時候。在這種狀況下，你需要煞車把的位置是最容易搆到的。改變它們的傾斜度，使它們在''陡下坡站起來俯臥''狀況下，令你的手腕是直的，沒有彎曲。

轉貼網路http://tw.myblog.yahoo.com/jw!l8XyyUCUHwXO40klB5JzjasE/article?mid=508

近日天空出現異相，大家都很好奇為何天空飛來這多燕子，占據了濱海一路 延平路交叉口的整個電線桿上的電線。到底有多多還真數不清呢!出現時間：每天天快黑的時候，如果有興趣親眼見見這奇觀，可以來渡船頭前的幸福九九出租店附近都可以看得到喔!有人說燕子多代表有福氣。希望這個地方越來越旺，生意越來越好!ㄏㄏ

真的很壯觀

來張近照，排列還真是整齊

高雄老爹爹泰式料理在七賢路和公園路交叉口附近，小莊店長也力薦給愛吃辣和泰式料理的朋友去吃

沒拍到外觀因為太晚去吃了，營業時間快到了所以趕緊進去點餐填飽肚子

營業時間：11:30-14:00    17:30-21:00

店裡貼了很多菜色的照片看得都肚子餓了

等待時間拍拍內裝給大家看看

很小巧雅緻吧，簡單的布幔掛在天花板，木質牆壁與色彩真的有其特殊風格。

三五朋友聚餐都可以很盡興。

消暑舒壓就是來瓶泰式啤酒

這個裝潢簡單卻很舒服

終於上菜了，水某愛吃的炒空心菜加上泰式蝦醬，水某說真的好吃!

忘了是啥牛肉了，好吃但是好辣，也酸的很夠味。

酸子魚，就是炸得很酥的魚再用蔬菜泡菜煮，水某說不好吃，嘴吧真的被我養壞了!

下班後來吃個夠味的泰式料理真是爽快，水某吃的很開心吧!

可是怕辣的點不辣聽說好像還是會辣喔!所以怕吃辣的要多喝點水，水是免費的

下次有早點下班再去吃吧!

因為我們是最後的客人，服務人員營業時間一到趕著收工，在用餐時就在收椅子，吃的很趕很不舒服!

出門玩最怕找不到停車位的窘境

假日到西子灣、旗津、鼓山渡船頭，開車來玩，就讓小莊店長詳細的跟各位開車的朋友，好好介紹停車場的位置與價位囉!

找好停車位，不怕浪費時間和壞了興致。租個單車好好玩西子灣和旗津囉!

1號停車場

假日收費：第一小時50元，每小時50元

營業時間：9:00~22:00

2號停車場鄰近渡船頭登船處

假日收費：第一小時50元，每小時50元

營業時間：9:00~24:00

3號停車場

鄰近渡船頭出口，在屈臣氏和全家便利商店中間入口，要注意看，不要錯過囉!

有遮陽篷，車比較不會熱，不然夏天停車後要上車的溫度可以烤熟雞蛋了呢!

假日收費：第一小時50元，每小時50元

營業時間：7:30~24:00

4號停車場

近濱海一路57巷，入口沒明顯標示，前方有一家朝月冷麵王，看到文龍宮的牌樓，進入有樹蔭，是超值得的停車空間，超便宜，省錢第一名

平假日收費：每次50元

營業時間：9:00~21:00

5號停車場  寶盛停車場

濱海一路和鼓南街交叉口，入口有明顯標示，距離渡船頭約500公尺，想要省錢可以參考一下ㄏㄏ

平假日收費：假日每小時40元，平日每小時30元

營業時間：24小時

 還有路邊停車格在濱海一路和二路都很有限，要停要趁早，或是碰運氣。

所以上介紹的都是私人的停車場，希望對大家有用，都可以很快停到好車位。

如何去西子灣、旗津?

 (3)自行開車走中山高中正交流道下，左轉五福路，左轉公園路直走上紅色鐵橋，走臨海一路直走，看到7-11，可以左轉臨海二路開始找停車位或是停車場。就到西子灣捷運站一號出口，到幸福九九出租店租台腳踏車要至鼓山渡輪站搭乘渡輪即可到達旗津。

停車場資訊：翁俊六聯合診所臨海二路公有停車場一小時30元(假日收費、平常日不收費)，附近的公有停車場平日大多免費停車。

                 文龍宮停車一次50元，

                 寶盛停車以小時計費，一小時30元

 建議行程：

如何到幸福九九出租店租單車：捷運西子灣站(O1)，由[出入口1]出站後，左轉走[麗雄街]，就可以看到幸福九九出租店在右邊。

【西子灣】必玩景點：

西子灣舊稱哈瑪星，從日據時代開始是經濟發展的重鎮，西子灣道路可是最早都市規劃的地區。

中山大學入口前的情人蘿蔔坑、第一港口海堤、看夕陽超級棒，新規劃的觀海平台也別有一番風味可以通到雄鎮北門的三級古蹟，打狗英國領事館的紅磚建築，來個下午茶也很棒、看山看海都很精緻之美。中山大學裡的西子灣海水域場、蔣公行館。哨船頭公園，看遊艇帆船，感受海洋悠閒風情。哪裡吃，也極力推薦在鼓波街上的代天宮旁的小吃：烤黑輪、臭豆腐、汕頭麵、旗魚丸湯、順和排骨飯。當然也不可以忘記來吃碗大碗公冰，冰店有很多家吃起來都很美味。有名的海之冰、亞熱帶美食冰城的大碗公冰，也是觀光和在地人來西子灣必吃的一碗冰。推薦給大家。

【旗津】必玩景點：

旗津，是高雄港區西南邊的一處“沙洲地”，由西北向東南延伸，長約十一公里，寬僅200公尺；

而一般遊客到旗津的一些必遊景點，多數集中在旗后地區，如天后宮、旗津燈塔、旗津砲台、海水浴場(免費)…… 

其中旗後天后宮、貝殼展示館(開放時間到17：00)、星空隧道、旗后砲台、旗津海岸公園(貝殼展示館即在公園內)、海珍珠、

旗后燈塔(開放時間到16：00)等，這幾處建議前往；而旗津風車公園與踩風大道，就要看情況量力而為了。

當然，遊覽上述幾個景點，光靠兩條腿去走，不僅走到腿軟也遊不完，更沒哪~~麼多美國時間……如果又是帶著小孩子？

因此要在旗津盡情遊覽各個景點，建議以租電動車、腳踏車為優先考量。

幸福九九出租店

單車、登山車出租一次100元

協力車一次200元

親子車一次100元

電動腳踏車一小時200元

四輪篷車一小時250元