目前分類:單車騎乘 (14)

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http://ctee.com.tw/News/View.aspx?cat=2&newsid=11043

工商報導  

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單車外送服務,謝謝高應大、大華國小熱烈支持

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小徑車、折疊車、親子車、登山車   一台350元  起

外送地區:以高雄市區為主,若有其他地區外送及數量大,價格另議,歡迎來電洽詢。

營業時間:平日/假日:09:00~20:30

電話:07-5325533   

●地址:高雄市麗雄街57號(西子灣捷運站一號出口左轉20m即可到達)

 

 

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最近在計畫七月底到高雄玩 從來沒有到高雄玩過...

其中想花一天在旗津和西子灣好好玩

剛剛爬了一下文 很多人建議從西子灣搭渡輪過去旗津

1) 旗津自行車道全程大約15公里 是指從南到北嗎? 還是來回折返15km? 這樣騎完15km大概多久?

2) 在哪裡租借自行車一定要回去那裡還嗎? 還是有分站可以還?

3) 我也想在西子灣看日落 目前我是安排早上搭捷運到西子灣站 逛逛領事館 然後搭乘渡輪到旗津. 在旗津租自行車完一圈再搭渡輪回西子灣看日落. 這樣一天的行程ok嗎?

1) 全長單程是15km,來回是一倍喔30km,如果只有騎,不停的話,應該60分可以單程吧。來回約1個半小時。比較建議玩到風車公園就好,大約來回12km,也是旗津最菁華的單車道。沿途可以先到燈塔、砲台(燈塔和砲台山上相通)單車停在山下的停車處,再到星空隧道,之後吃個飯、點心,再繼續前進,騎踩風大道,可以選擇靠海邊和樹蔭下的單車道,到風車公園,再回程買各伴手禮回家孝敬自己或家人。

2) 3)在旗津沒有高雄市的租賃腳踏車,所以建議你直接在西子灣捷運站前的幸福九九出租店就租單台單車吧(畢竟你還是要回原地坐渡輪回西子灣XD..)因為單車上渡輪是免費的,而且你又計畫要去西子灣看夕陽,這樣也更划算。在那附近的景點是很夠看,還有從西子灣捷運站騎單車騎西臨港線可以到駁二藝術特區、真愛碼頭、光榮碼頭,直到夢時代,路程也大約單趟40分鐘。但高雄白天的太陽很烈,如果有要白天行動(尤其中午)要注意防曬。

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夕陽時分搭渡輪可以看見大船出入海

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高雄的自行車綠色生活 實踐CNN亞洲五大單車友善城市之名
讓一座城市成為單車友善城市並非只是增設自行車道,將單車納入都市計劃和綠色交通整體規劃的一環,環境更安全、美麗、舒適,單車自然就適合作為城市移動的新主張。(攝影/吳冠霖)
吳冠霖
高雄市
  去年榮獲CNN評定為亞洲五大單車友善城市第三名的台灣高雄市,與北京、京都、濟州、新加坡共享殊榮,而讓高雄成為單車友善城市,並豎立為台灣單車友善城市的典範,這背後不僅是政府單位綠色交通軟硬體計畫的執行,還有一群持續深耕高雄在地的自行車熱情夥伴,相輔相成之下,讓單車在高雄不僅是休閒運動、也是通勤和旅遊的極佳選擇方案之一。

  讓高雄市適合以自行車作為通勤和旅行的工具,最主要的因素除了自行車道的設立和公共腳踏車租賃外,還有主要道路的擴寬以及新舊公共建設的整建,讓單車移動成為高雄的新主張;此外加上在地團體的發聲,如倉庫自行車、長鬃山羊俱樂部、台灣獼猴車隊、高雄市自行車公會等,皆創造屬於高雄在地特色化的單車友善生活模式。

  以單車通勤來說,高雄市主要的辦公區域並非有自行車道可抵達,但因捷運興建加上道路擴建,以及行道樹形成的林蔭大道,讓市區諸多道路即使在夏季艷陽底下仍保持微風清爽的舒適騎車環境,且減少與汽機車共用道路產生排擠的危險因素。

  像是一年四季幾乎以單車通勤,從小港機場出發至三民民族路上班的吳先生表示,除了機場外的中山路無樹蔭外,從民權路到民族路,不但車流量少,且樹
蔭多,上下班時不但安全且不容易流得滿頭大汗。

  讓一座城市成為單車友善城市並非只是增設自行車道,或是增加更多單車友善的軟硬體,除了市民積極參與外,若將單車納入都市計劃和綠色交通整體規劃的一環,環境更安全、美麗、舒適,單車自然就適合作為城市移動的新主張,相信對於在地人的生活還是旅人來這座城市樂活漫遊,將會有所助益。(

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我們在傻瓜冰茶後面,ㄏㄏ要仔細看一下喔

認明綠色的幸福九九哈哈哈阿哈哈哈哈哈阿

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歡樂浪漫的過節時刻來臨囉!

想到高雄玩的朋友,有空再到我們店裡騎車逛大街吧!

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第一集的員工旅遊是這裡結束,10/23的下午員工旅遊就從這裡開始吧!成員越來越壯大喔!還可以攜家帶眷哈哈!

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海邊路的建築超美

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新光碼頭到囉!這裡可是許多婚紗業者拍照的景點哩!

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最愛高雄這地標八五大樓,真的很能代表高雄的FU

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從店裡出發經過半小時後居然就到了夢時代啦!電動車真方便一點都不會累!下次再來挑戰腳踏車看看要騎多久。

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小莊店長臨時起意,離前鎮渡輪站很近,就來搭渡輪去旗津吧!還是大家第一次的經驗。

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我們搭的是平安號,前一天颱風停駛,這一班本來也是要看天氣再決定要不要出發,但是我們是幸福滴,等了一會,就出發囉!

 

 

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 高雄港沿線的壯麗實在太美,兩排的長頸鹿都認真工作中耶ㄏㄏ!有興趣了解來搭遊艇遊港再請小莊店長幫你解答!嘿嘿嘿!

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一派輕鬆,我們會一起面對一起努力帶給大家最棒的高雄旅遊經驗。

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 中洲渡輪站到囉!準備下船啦!

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旗津風車公園對面的大手燒,挺有名的,但是時間不對還沒開,還沒機會好好跟大家報告!

下次有吃到再跟大家介紹囉!

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颱風威力還是有影響,看那海浪超大,但是這樣也有另一種美感,難怪總是有人要在颱風天到海邊觀浪!

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以這張旗津海水浴場前的夕陽,當作今天的ending囉!員工旅遊大成功!

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10/22梅姬颱風來襲,趁著可以難得的假日

來一趟員工旅遊先去吃飯

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外面天氣沒啥風雨

想要去駁二藝術特區看設計展及騎西臨港線到夢時代體驗

但是天公真的不作美,市政府也公告下午放颱風假,駁二的設計節也就無法成行囉

想說那自行車道應該不會也放假,所以就來去吧!

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我們騎著電動車來去夢時代吧!

看著駁二的高雄人通通倒下也是個奇景,真的很認真在做防颱準備耶!

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遊艇港碼頭(光榮碼頭)的遊艇停在這裡好久,每次來都會跟她拍張照。

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後來天氣真的有點太恐怖,被風雨追著跑,趕緊回店裡打道回府,避颱風,生命安全第一

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因為凡那比颱風的攪局,無車日延期到9.26舉行,我們決定還是要參加,事先沒報名

想說還是一同參予盛會

一早五點起床,趕著到店裡,吃了小莊店長準備的豐盛三明治豆漿早點,準備出發

大家都很少如此早起,躺在斜躺車上,很適合再補個眠哈哈!

但是時間差不多出發去文化中心集合。

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三台車迎向晨曦真是超酷的

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路人騎士都對我們很好奇

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到集合地點遇到阿宏斜躺車同好,讓他感覺不孤單吧ㄏㄏ!

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而且還接受電視台的採訪喔!小莊店長你要紅囉!

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阿宏的車隊隊友和我們幸福九九的團隊,我們也跟著小港團的團員報名,就變成一團啦!

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小柯也一同參與,很久沒見面開心的哩

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日籍友人也對斜躺車很有興趣喔!

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終於可以出發啦!

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夢想的嬰兒推車腳踏車,也感謝這位爸爸熱情的解說!和小小麻豆的演出

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等紅綠燈也可以在快車道上停留,真是難得機會ㄏㄏ

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爬坡,這兩位仁兄強,加油!

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耶!到了澄清湖囉!今天騎腳踏車可以免費進入!省一百元ㄏㄏ,也是我第一次到澄清湖裡面逛逛!

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專業攝影師大哥,要大家跟他揮手,大家也都很配合,都很開心到達目的地,才九點多一點。還蠻輕鬆的行程。

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斜躺車排排站,我們也在樹下乘涼一下,不用席第座的感覺不賴耶!斜躺車的椅子超舒適,可以小睡一下嗎ㄏㄏ

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大家都沒有要等抽獎,所以就騎車環湖一下看看澄清湖到底長怎樣ㄏㄏ!

也由專業的小叔叔幫我們拍照。

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天氣開始好像要落雨,但我們好好把握時間繼續小逛一下。下面是中興塔。

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我喜歡這一張,很有氣勢的幸福團隊。

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以上囉!有興趣看更多照片可以到幸福九九出租店的facebook去看看喔!

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補胎很簡單 02 - 補胎 (補胎片+強力膠) 篇

#01



分段學習

  1. 補胎基本工具
  2. 找尋洞孔
  3. 以砂紙將表面磨粗
  4. 塗上強力膠,貼上補胎片
  5. 按壓補胎片
  6. 最後檢查是否有漏氣情形
  7. 找出刺胎"兇手"



。。。。。。補胎基本工具。。。。。。

#02


挖胎棒、強力膠、補胎片、砂紙、打氣筒



。。。。。。找尋洞孔。。。。。。

#03



#04



找「洞」有兩種方式

浸水
把內胎打氣,浸入水中,冒泡的地方就是破洞的地方囉!


如果在戶外補胎,你就必須用「聽」的囉!
靠近耳朵或嘴巴地方,感覺是否有空氣跑出。

建議!如果在路旁或較吵的地方,把氣打飽一點,較易快速找到破洞


#05


你可以在破洞處做個記號,不然等會又要重找一次


。。。。。。以砂紙將表面磨粗。。。。。。

#06


你可先測量一下等會補胎片要黏貼的範圍


#07



「以砂紙將表面磨粗」此步驟用意為何?

是為了使強力膠與補胎片能牢牢黏住。

如果不磨粗內胎表面,表面過於光滑,強力膠與補胎片的附著力很差不易貼牢!


#08


磨的範圍筆測量範圍大些即可


。。。。。。塗上強力膠,貼上補胎片。。。。。。

#09



#10


在補胎片黏貼範圍塗上強力膠


#11


將強力膠均勻抹開


注意! 千萬別馬上黏上去,等待強力膠稍乾


#12


等到強力膠稍為乾了

達不黏手狀態後就可貼上補胎片!


。。。。。。按壓補胎片。。。。。。

#13


用手指按壓補胎片


#14


你也可以利用打氣筒按壓


#15



#16


按壓的差不多,再將氣打飽!


#17


再多按幾次!


。。。。。。最後檢查是否有漏氣情形。。。。。。

#18
圖 - 暫無

你可以浸水測試是否有漏氣的狀況!

要是在戶外補胎,沒水可以測試。。還是以「聽」的方式進行檢查囉!


。。。。。。找出刺胎"兇手"。。。。。。

#19


最後裝胎前這個步驟"非常"重要

如不做這步驟,可能您馬上又要補胎了!我們要找出「兇手」!

把手伸進輪胎,觸摸輪胎壁是否有「刺穿物」或「異物」,並將他們拔除。

記得多找幾次!

注意!動作別太快(慢慢來),以免被刮傷
超強網友的詳細介紹,讓水某也會換補胎囉ㄏㄏ

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在西子灣假日騎單車,是有給他擁擠,但是至少環保很多,不會有廢氣汙染,便利又可以運動筋骨,所以騎單車還是在西子灣和旗津的首選,不過真的要遵守交通安全喔!

 

 

 

台灣愛機車也愛單車 單車安全問題浮現

資料來源 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100325/1/22p5p.html

 更新日期:2010/03/25

        台灣鐵馬熱,但是自行車使用普及率還是不如機車!根據交通部統計處完成的自行車使用調查顯示:台灣地區全體家庭持有自行車的比率為76.4%,但家戶擁有機車的比率卻高達82.2%顯示機車普及率高於自行車。不過,平均每戶擁有的機車數量為1.44輛,略低於自行車的1.81輛,換言之,擁有自行車的家庭,多半都有一輛以上的自行車

        在國人一窩蜂從事自行車活動的帶動下,自行車的價格也水漲船高,平均擁有自行車的單價達到新台幣四千三百元,去年共銷售了140萬輛自行車,產值高達60億元。調查中顯示,大約有四分之一的受訪者計畫購買自行車,價位以兩千到四千之間最多

        自行車普及,但安全性卻沒有隨之增加,七成民眾表示騎乘時沒有配戴安全帽,主要理由包括:距離短,不需要,以及攜帶不方便,太麻煩,去年因自行車死亡人數共140人,較九十七年減少一人。調查中也顯示,七成一的民眾贊成立法強制配戴安全帽,將近九成的民眾贊成嚴重違規,例如行駛快車道,闖紅燈,逆向行駛等違規的自行車騎乘,加強取締。根據現有法規,自行車「不得搭載乘客」,但有超過半數的受訪者,不知道這項規定

 

騎單車撐傘、講手機 可罰300-600

資料來源 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100326/78/22r3h.html

 更新日期:2010/03/26

        〔記者曾鴻儒/台北報導〕單車族小心了,騎車並行、講手機、撐傘都是違規行為,如果不聽勸導,員警可開罰!交通部道安會建議修法明確禁止講手機等行為,但依現有法令,已可針對這些危險駕駛行為罰款三百至六百元

        交通部首度針對自行車使用狀況進行調查,在以「過去半年有騎車經驗」定義單車族下,全台單車人口已經超過一千萬人,其中,每天騎單車民眾約二百七十萬,以單車為通勤工具者,也超過一百萬,而七成單車族年資不超過四年,顯示近年單車人口確實有顯著增加

        調查發現,單車族中有七成並無配戴安全帽習慣,但受訪單車族中,也有七成贊成立法強制單車騎士戴安全帽。此一結果和運研所過去調查結果接近,顯示雖然絕大多數民眾騎車並未配戴安全帽,但不反對立法強制。

        報告中也引用警方統計資料,指出單車竊案呈現攀升趨勢,且去年單車事故死亡有一百四十人,比前年少一人,顯示單車安全是未來重要課題。

        對於此一調查結果,交通部道安會具體建議,應明確規範單車騎士戴安全帽,並禁止酒後騎車、並行、講手機、或單手撐雨傘等行為。

        路政司官員則指出,此事必須等政府部門和社會各界都有高度共識時,再推動修法,但在修法具體規範前,會加強宣導。

        至於講手機等行為,官員則表示,目前法令雖未清楚規範,但酒駕、撐傘等行為,均可視為「危險駕駛」,法令中已有罰則,如果民眾不聽勸阻或累犯,執法人員可開罰,違者會被處以三百至六百元罰款。( Isabelle 註 : "被處以三百至六百元罰款" <= 比起  汽車  機車  酒架的罰款... 不是超級便宜嘛...  比搭計程車還便宜的捏  )

 

以上兩則消息引用:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/

 

我們提供給大家的新選擇來騎單車,不怕曬太陽,又安全喔!

 

 

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大家都看這奇特的斜躺車,小莊店長都說可以變風帆車了,順風速度又可加倍ㄏㄏ!實在太爽了!

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爬坡八要點
1. 手把放鬆抓。
很多人要上坡的時候,總是手把抓得很緊。這是很自然的反應,可是用在騎車上坡卻不適當。你應該輕鬆的抓著手把,這樣,你不但省力,比較能吸收震動,碰到障礙或鬆軟路面也比較不會失控。
**可以''把手''和''下巴''當指標──你雙手抓得越緊,下巴咬得越緊,肩膀和上半身通常也就縮得越緊,爬起坡來也就越吃力。


2. 踩踏採用高轉速。<--這點我反其道而行,比較適合我.
如果你的齒盤和腿力都容許,上坡時踩數盡可能保持70rpm左右以上。採重檔低踩數踩起來比較重,會增加心跳、耗能,自己也會覺得比較吃力。這樣,等到真正需要最後一把勁的時候,你已經沒有力氣了。注意力集中在踏板上,有意識的踩圓圈,整個圓圈平均施加壓力,每一圈都踩完,踩完整。踩到底以後腳踵不要提高。


3. 交替使用不同的肌肉。
如果是爬長坡,屁股在坐墊上的位置可以前後交互調換:
3-1在後面的時候,大部分使用屁股的肌肉,雖然效率較低,但是力量比較強;
3-2 換到前面時,大部分使用腿部肌肉。
你可以這樣思考:
**上半身前傾大約四十五度時,大部分使用屁股肌肉,
**上半身比較直立時,使用大腿肌肉。兩者互相交換調節,彼此都有機會休息。


4. 改變呼吸習慣。
呼氣的時候專心的讓腹部「往下掉」或故意把腹部「往外擠」,"用力呼氣卻被動吸氣"(和平常的習慣相反)。
這種方法能夠改善「氣流」,讓你不會喘不過氣。爬坡的痛苦與緊張常常使騎士摒住呼吸,作不平均的喘息,這一點必須覺察,改變。可是呼吸還可以幫助踩踏。讓呼吸和踩踏同步(不一定要一對一)。除了短坡、極陡坡之外,爬坡不但要懂得用力量,還要注重節奏。

 
5. 排路線。
爬坡時,特別是崎嶇的路面,排路線非常重要。爬坡時你的動力本來就比較少了,可是每一個障礙都會消耗你的動力,所以你要避開難騎的路面。
爬坡時眼光放在遠近兩點,遠點在前方約六、七米、十米不等。近點注意當下的輪下,每通過這一點就要在遠近兩點間排出三、四個通過點,依此路線前進,一路如此。這樣你才不會「突然」遇到難騎的路面,措手不及。


6. 騎外彎道。
爬坡遇到轉彎時,你眼前會有兩條曲道,內曲道比較短但比較陡,外曲道比較長但比較緩,盡可能靠外曲道騎,雖然比較長,不見得不利。


7. 盡可能保持正前方直騎。
左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最後的手段。稍稍一點轉向,縱然只有一度,都會增加百分之六(車輪的)前滾阻抗,三度的轉向,前滾阻抗增加到百分之三十。盡量保持正前方直騎心理勉強,生理舒服。


8. 觀想。<--這個還蠻有效
尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點,假想那個點和你的單車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。聽起來有點蠢,可是卻真的可以幫助你爬坡。

 

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單車技巧

一、起步:

 (一) 以牽車姿勢,車輛保持煞車狀態,以防止車輛滑走。

 (二) 將腳踏車斜向自己,並將腳從前面或後面跨過腳踏車,成跨坐(先不要座上坐墊)。

 (三) 勾起獲調整使踏板曲柄角度成45度。

 (四) 轉頭向後方查看有無來車,後再將左手平伸(告知後方來車,本車即將起步)。

 (五) 踩踏板、放開煞車、調整騎乘姿勢。

二、煞車:目的在降低行車速度或使行駛中之車輛停止。

 (一) 盡量避免緊急煞車(易造成翻車事故),以維護車輛壽命及行車安全。

(二)煞車時先煞後煞車(標準之車輛後煞車之位置在右手),再煞前煞車。 (

三)手伸直,並把臀部推向後移,使臀部超出坐墊一半(目的在使重心往後移)。 ※ 煞車力道比率:後煞70﹪、前煞30﹪,後、前煞車交替使用(煞、放、煞、放‧‧‧)。

三、臨近交叉路口:

(一)臨近交叉路口前應逐漸減速,並注意路口交通狀況及路口號制之燈號。

 (二)如遇綠燈;則依正常速度快速通過路口。

(三)如遇紅燈;則依煞車技巧逐漸降低速度至停止,靜待綠燈 時通過路口(建議以牽車方式通過路口,再起步騎乘)。

 四、下坡路況:

 (一) 試著使用煞車以確定煞車有無失靈(若失靈則不可再騎乘以免發生事故),並與前車保持4-5輛腳踏車距離(約10公尺)。

 (二) 手伸直,並把臀部推向後超出坐墊一半,以降低重心位置。

 (三) 雙手手指輕靠著煞車柄,保持可隨時煞車狀態,以調整行車速度。

 (四) 煞車時勿先煞前煞車,否則將造成前翻車事故。

五、轉彎路況:

 (一) 右轉: 1. 臨近路口前,需逐漸降低速度。

                2. 轉彎前確認右後方無來車,並平伸出左手,使手腕與手臂成直角(90度),手掌張開,手心向內(右轉手勢)。

                3. 開始轉彎時,恢復原來騎乘姿勢。

                4. 完成轉彎後,靠右邊行車,並逐漸增加速度。

 (二) 左轉: 1. 臨近路口前,需逐漸降低速度。

                2. 轉彎前確認左後方無來車,並平伸出左手,手掌張開,手心向前(左轉手勢)。

                3. 通過路口中心點才開始轉彎,同時恢復原來騎乘姿勢。

                4. 完成轉彎後,靠右邊行車,並逐漸增加速度。

                 ※於市區或車流量較多之路口,建議牽車以兩段式左轉通過交叉路口。

六、行人穿越道路況:

(一) 通過路段中之行人穿越道(斑馬線):

1. 臨近斑馬線前,需逐漸降低速度。

2. 注意有無行人通過: (1) 有行人通過時,應禮讓行人先行。 (2) 無行人 

(二) 橫越馬路:

1. 路段中不得隨意橫越馬路,必要時需利用路段中之行人穿越道(斑馬線),以確保安全。

2. 橫越馬路時,先看清左右有無來車(先確認右方再確認左方),以牽車方式,快速通過。

七、鐵路平交道路況:

(一) 臨近鐵路平交道,必須確實做到停、看、聽。

1. 臨近鐵路平交道,需停車於停止線前(30-40公分寬之白色橫向線)。

2. 停車後看清左右有無火車正要通過。

3. 確定無火車正要通過,還需聽聽看有無火車行走聲音。

 (二) 火車通過後還需再做一次停、看、聽動作。

 (三) 確認無火車時,快速以牽車方式通過鐵路平交道(鐵軌材質很光滑,車行其上,很容易滑倒)。

轉載於http://blog.xuite.net/georgeh/wood

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前言

*公路車手對騎乘姿勢講求到每一毫米都斤斤計較。 *登山車手則往往對這方面採取較隨意的態度。至少我是如此的,直到幾季前的一次比賽。那時我正在組一輛車,但是手邊僅有的是一隻14.5公分的長龍頭,所以就將它裝上了。雖然如此,這隻長龍頭在我的停車道上騎乘時,並未給我帶來困擾。 很不幸的,在比賽中又是另一個故事了。當我試著在陡下坡時將身體退到後方時,卻辦不到。這令我完全無法將足夠重量移離前輪,至使我全然失控而摔了幾次。

*** "小心地調整你的騎乘姿勢,並維持這個姿勢不變。"<---這是成為一個最棒的登山車手的第一步。

*** 如果你決定要去改變它,最好一點一點的調整並試驗這新的姿勢於各種地形狀況。調整好一項後,再接著調整下一項。這是因如果你一次改變多項的話,你就無法確定那一項調整有效,那一項沒效。 我知道有一些騎士狂熱於尋找完美的姿勢,但它其實很可能不存在。譬如車手把的高度改變,一開始都會令你感到怪怪的。不要把這感覺放在心上,儘管去適應它,只要你確信你是依照我以下所給的指示去做。你也要了解到你並不是每次騎車都在最佳狀態,因此不要總是在改變你的騎乘姿勢。確定你有某一特殊需求後,再做改變。

1. 車架大小:

當你在購買單車的時候,你必須確定車架是合適的。為預防一些突然需要下車的情況(或是避免一種痛苦的發生),你的跨下和車架上管之間應該至少有2英吋(5公分)的距離。我比較喜歡4英吋(10公分),因為如此車架會更輕、更小。 測量的方法,是穿著你的單車鞋,跨站在座墊前方。一些上管傾斜度更大的車種,可能會有更多的跨下-上管空間。對於這些車種,要特別注意當你在進行步驟2時,你是否能將座墊升到合適的高度而不會超過座桿的最高高度限制。你可以在座桿末端找到高度限制的刻線。你也必須使你的車達到適當的抓握距離(見步驟7)。

2. 座墊高:

你需要以下的道具:一本書、一隻筆、一捲尺、和計算機。如果有一個助手會更好,因此你可以邀請你朋友帶他的車來,然後你們就可以一起來調整。首先,測量你的跨下高。面對牆壁不穿鞋將兩隻腳張開,約六英吋(15公分)寬。將一本書夾在兩腿之間,並使其一面和牆壁平行,緊緊地貼緊你的跨下。在書本與跨下接觸的上緣處,與牆壁相對應的位置做一記號。現在,量取從地面到牆上記號的高度(此為你的跨下高),將所得數值乘上0.883,得到的結果就是從曲柄軸心(BB)和座管平行量到座墊頂端,所應有的距離。( 就davidbike來說,就是72cm*0.883=63.58cm的座墊高 ) 這個方程式適用於大部分的人,但是如果你穿的鞋子的底特別厚或你的腳部與身體比起來大很多的話,其數值可能需要增加。相反地,如果你的臀部需左右搖擺才能踩到蹋板的話,你就需要降低座墊了。此外,當你踩踏板踩到底的時候,你膝蓋應該還有些微的彎曲以吸收震盪。換個方式來說,就是 **當你的曲柄與座管呈同一直線,且踏板與地面平行時,膝蓋後方應該還有150-160度的彎曲。

3. 座墊前後位置:

首先,牢牢記住一點:不可用座墊前後位置來改變手臂抓握把手的距離(或是說上管加上龍頭的總長)。 ***正確的觀念是: "座墊前後位置的調整"-->改變你"身體與踏板的相對位置"。 現在,將你的愛車置於訓練臺上或靠在牆邊。穿著騎車的鞋子,然後坐在座墊中央的位置。將車鞋卡入踏板(如果未使用卡踏的話,參考第5點將腳掌置於適當的踏板位置),然後使曲柄與地面平行。請你的朋友從你前方的膝蓋吊下一鉛垂線(用一條一端榜著重物的棉線)。這條線應該通過踏板的軸。這是最平衡的位置,適合大部份的騎士。如果你習慣較慢的踩踏頻率或用較大的檔,可能將你的膝蓋位置後移(透過移動座墊位置)約0~6cm會提供較多的力矩。若你比較喜歡較快的踩踏頻率或用較小的檔,那你最好還是採取最平衡的位置 不過,在騎乘的時候,你可以藉由改變臀部在座墊上的位置,而產生不同的效果。 *在陡坡時,你可以將臀部往前滑動,一方面使前輪不會抬起,另一方面幫助你踩的輕而快。 *在平地時,你可以將臀部稍微後移,而使你能運用較大的力矩踩重檔加速。

4.座墊傾斜

 將一個長尺平行放置座墊上,可以用來觀察座墊傾斜度。記得要將你的車放在一個平整的地面(像房間地板)並用一個和地面平行的物體(像窗臺)作為參考。 公路車用一個和地面平行的座墊傾斜也許頗合適的, 就騎登山車而言,我建議將座墊前端向下傾斜1-2度。注意,一個些微向下傾斜的座墊可以減輕臀部的壓力並便利其前後移動,但是太多的傾斜會導致你的臀部一直往前滑動,並使手部承受太多負擔。 **永遠不要將座墊往上傾斜,因為那樣會使臀部受到太多負擔,並在你從站的姿勢換到坐的姿勢時卡到你的褲子。

5. 腳掌在踏板上的位置

調整你的卡踏片,使你的拇趾球(將腳趾往上翻時,在腳掌側拇趾基部的隆起)剛好在踏板軸的上方,或在其前方0~5mm。注意如果拇趾球在踏板軸的後方,會造你用腳趾頭在踩踏,並冒著拉傷小腿和腳掌的肌肉韌帶的可能。此外,我建議使用可以讓你腳掌側向轉動幾度而不會鬆開的卡踏系統,可以使你的腳在整個踩踏週期維持自然的姿勢。你的腳踝和膝蓋會因此而感謝你。還有,調整卡踏片的角度,使你要鬆開卡踏時,腳踝無論往左或往右轉所需的角度都是相同的。在一個訓練臺上檢查以上的設定,並練習以一個自然而舒適的方式踩踏,然後再不斷地練習卡入和鬆脫的動作。繼續調整你的設定直到你覺得完全適應為止。

6. 曲柄長度

大致來說,登山車用的長度通常比較長(175mm),才能達到較好的踩踏力量,除非你身材較短小(少於160cm),否則不應使用公路車長度的曲柄(170mm)。小車架的登山車應該配備170mm的曲柄以配合身材短小的騎士。此外,通常曲柄的長度印在其靠內側的一面。

7. 座艙設定

座艙設定的最基本要求是有足夠的空間改變成各種姿勢。調整的方法是,當你站著騎乘並且輪子朝前時,不論你的位置在前方多少,你的膝蓋和手把仍應至少有3cm的空間。這使你站起來將前輪拉過障礙物時,還能夠踩踏。我建議設定成5cm,這使得在緊迫的空間,像樹林中閃躲障礙物時有更多的空間。如果你的膝蓋在這種狀態下和手把過為靠近,甚至撞擊到,那就需要更多的手臂到把手的距離。有可能的話,你可以換一個更長的龍頭,而不必換一個上管較長的車架。相反的,你也要考慮手臂到把手的距離是否太長。如果它使你在陡下坡時臀部不能完全退到後方,那麼你也要考慮換一個較短的龍頭。

8. 把手和龍頭高度

調整的依據是,當你以最平常的姿勢騎乘,並且手肘略為彎曲時,你的腹部應有約45度的彎曲。就這個姿勢來說,它可以使你容易地將胸部壓低,以降低風阻加速,或在陡上坡增加前輪的重量使它不會翹起來。它也使你能容易地抬高胸部,以減輕前輪的重量越過障礙物,或增加後輪的重量以提高抓地力。

9. 把手彎曲和寬度

 ~~平把~~ 就彎曲來說,大部份的平把都有約3度的後掠,它使得你的手腕姿勢較自然。就寬度來說,將它設定成和肩膀同寬,或再寬一些些。這在上坡時可以幫助你將把手拉起來。如果需要的話,你可以用專門的切管器或堅固的鋸子剪短把手。但是就越野繞圈賽而言,我建議使用平把。因為它較短的寬度,使你能轉動地較靈敏,也較容易通過狹窄的環境,例如樹林。並且它對於爬坡的效率亦較好。還有一點是,在你騎在平坦的地形時,平把讓你上身能降得更低,減低風阻以利加速。 ~~彎把~~ **彎把逐漸流行於各種用途的登山車,而不只是在下坡車而已。它和平把的不同是,它有向上的彎曲,並且寬度比平把長約3-8cm。這使得你的上身較挺直,而能更輕易地抬起前輪,並且使你把手轉動得較緩慢,而增加穩定性。這些特性非常適合下坡賽,也適合休閒性質的騎乘。

10.牛角把位置

 如果你有使用的話,它們的位置(傾斜度)應該在你站起來騎時,手腕抓在上面是直的,沒有彎曲。這使你在陡上坡站起來騎時,能夠''增加更多力矩而提高後輪抓地力''。 11. 煞車把位置*** 通常你按煞車最大力時,是在''陡下坡站起來俯臥''的時候。在這種狀況下,你需要煞車把的位置是最容易搆到的。改變它們的傾斜度,使它們在''陡下坡站起來俯臥''狀況下,令你的手腕是直的,沒有彎曲。

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